Au trecut aproape șapte ani de când Comisia de Reglementare din Alaska le-a certat pe cele mai mari utilități electrice ale statului pentru că nu lucrează mai mult împreună pentru a îmbunătăți fiabilitatea și a reduce costurile în rețeaua Railbelt.
Companiile de utilități au depus ceea ce înseamnă planul lor de răspuns final pe 25 martie.
Aplicația Railbelt Reliability Council la RCA ar forma o organizație de fiabilitate electrică, sau ERO, pentru a gestiona, planifica și evalua potențialele investiții în rețeaua de transport Railbelt care acoperă teritoriile a cinci utilități din cele mai populate patru zone din Alaska.
În timp ce consiliul, sau RRC, ar fi condus de un consiliu care include reprezentanți ai fiecărei utilități dintre cei 13 directori cu drept de vot, ar include și mai mulți reprezentanți ai părților interesate care au pledat pentru schimbarea modului în care funcționează utilitățile.
Președintele RRC, Julie Estey, a declarat că aplicația angajează organizația în curs de „colaborare continuă, transparență, excelență tehnică și incluziune”, deoarece grupul încearcă să răspundă cerințelor în continuă evoluție ale consumatorilor Railbelt.
Odată cu îmbătrânirea legăturilor de transport cu o singură linie între centrele de populație ale Railbelt și prețurile gazelor naturale, care până de curând au fost de două până la trei ori mai mari decât în cea mai mare parte din Lower 48, presiunea pentru schimbarea semnificativă a sistemului electric Railbelt a crescut pentru ani.
„Conceptul unei structuri de colaborare care reunește o varietate de perspective diverse ale beneficiului întregii regiuni a fost discutat de zeci de ani și nu am putea fi mai fericiți să atingem această etapă critică”, a spus Estey, care este, de asemenea, departamentul de afaceri externe. director pentru Matanuska Electric Association.„CRR apreciază luarea în considerare de către RCA a cererii noastre și, dacă este aprobată, suntem pregătiți să îndeplinim misiunea critică a primului ERO al statului.”
În iunie 2015, RCA, format din cinci membri, a descris rețeaua Railbelt ca fiind „fragmentată” și „balcanizată”, subliniind modul în care lipsa unei structuri instituționale la nivel de sistem la acea vreme a determinat utilitățile să investească în mod colectiv aproximativ 1,5 miliarde de dolari în gaze noi separate. -instalații de generare a focului cu o evaluare redusă a ceea ce ar fi cel mai bine pentru rețeaua Railbelt în general.
Regiunea Railbelt se întinde de la Homer la Fairbanks și reprezintă mai mult de 75% din energia electrică utilizată în stat.
Într-o mișcare rară pentru organismul administrativ în mare parte apolitic, RCA a aprobat legislația de stat adoptată în 2020, care impunea înființarea unui ERO Railbelt, iar stabilirea unora dintre obiectivele acestuia a împins, de asemenea, utilitățile în acțiune după încercări voluntare anterioare de a forma alte planuri de energie. organizațiile au blocat.
Un purtător de cuvânt al RCA nu a putut fi contactat la timp pentru această poveste.
Un exemplu clar al necesității de îmbunătățire a sistemului este faptul că utilitățile au fost adesea incapabile să maximizeze costurile beneficiilor hidroenergetice de la uzina de stat Bradley Lake, lângă Homer, din cauza constrângerilor din liniile de transport dintre Peninsula Kenai și restul Railbelt.Lacul Bradley este cea mai mare instalație hidroelectrică din Alaska și oferă cea mai mică energie electrică din regiune.
Serviciile de utilități au estimat că o întrerupere de patru luni în 2019, după ce o porțiune de linii de transport a fost avariată de incendiul din Lacul Lebedelor, lângă Cooper Landing, a costat contribuabilii din Anchorage, Mat-Su și Fairbanks aproape 12 milioane de dolari în plus, deoarece a întrerupt curentul. din lacul Bradley.
Chris Rose, director executiv al Proiectului Renewable Energy Alaska și membru al consiliului de implementare al RRC, a fost de mult timp printre cei care subliniază necesitatea unui grup independent care să planifice investiții în Railbelt care ar putea maximiza eficiența între utilități printr-o mai bună coordonare a producției de energie. și să încurajeze mai multe proiecte de energie regenerabilă în regiune.
În acest scop, guvernatorul Mike Dunleavy a depus o legislație în februarie care impune, cu unele excepții, ca cel puțin 80% din puterea Railbelt să provină din surse regenerabile până în 2040. Rose și alți actori activi au spus că atingerea unui astfel de standard de portofoliu de energie regenerabilă este doar posibilă. cu o organizație independentă care ar putea planifica rețeaua Railbelt pentru a optimiza integrarea energiei regenerabile.
Studiile comandate de Autoritatea pentru Energie din Alaska au concluzionat că un sistem de transmisie Railbelt robust și redundant ar costa mai mult de 900 de milioane de dolari, deși mulți lideri de utilități pun la îndoială necesitatea multor investiții individuale în acest total.
Rose a fost uneori o critică vocală a modului în care liderii utilităților Railbelt au abordat integrarea surselor de energie regenerabilă pe care nu le dețin.Liderii de utilități insistă că au responsabilitatea de a veghea mai întâi pentru interesele membrilor lor, chiar dacă un proiect din surse regenerabile sau o investiție în transport ar putea beneficia Railbelt în ansamblu.El a recunoscut că există o provocare inerentă în menținerea independenței CRR, având în vedere că utilitățile și alte părți interesate alcătuiesc marea majoritate a conducerii consiliului, așa cum sa preconizat, dar a spus că personalul consiliului va fi însărcinat să ofere recomandări independente unui comitet consultativ care va informa. deciziile consiliului RRC.
Va reveni personalului RRC să verifice potențialele investiții în infrastructură și planurile de partajare a energiei, în parte pentru a se asigura că acestea au sens în Railbelt.
„Va fi un personal de ingineri superiori care conduce procesele care includ un grup de lucru compus din toate interesele diferite”, a spus Rose.„Sperăm că personalul acționează independent atât de influența pe care o poate avea consiliul, cât și de influența pe care o poate avea comitetul de guvernanță.”
Dacă RCA aprobă cererea în intervalul normal de șase luni, RRC ar putea avea personal și gata să înceapă să lucreze la primul său plan integrat de resurse pe termen lung pentru rețeaua regiunii anul viitor.Planul final mai este probabil la trei sau patru ani, a estimat Rose.
Documentele RRC cer un personal de 12 și un buget de 4,5 milioane de dolari în 2023, plătit de utilități.
Deși este adesea foarte tehnic și birocratic, problemele care conduc la formarea unei organizații de fiabilitate electrică Railbelt - posibil RRC - ating pe toți cei din Railbelt acum și sunt probabil să devină mai importante, potrivit Rose.
„Pe măsură ce trecem de la transportul combustibililor fosili și căldură la transportul electric și căldură, electricitatea va afecta și mai mult viețile noastre și există mai multe părți interesate care trebuie să facă parte din aceasta”, a spus el.
Ora postării: 13-apr-2022
